吊车新闻润滑油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质润滑油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。在正常情况下润滑油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中，许多污染物例如燃油不完全燃烧生成的碳烟、积碳和积垢等，都会进入到润滑油中。对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外，即使更换润滑油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。
在换装气缸套和活塞时，认为新的气缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上气缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的气缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号;装用的缸套和活塞，必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同。只有这样，才能保证两者之间具有标准的配合间隙。另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验塞间隙。为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上假冒伪劣的残次产品。