施加时被连接件充分贴紧的起始状态

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塔身标准节为主要受力构件，工作时承受轴力、弯矩及扭矩。上海吊装标准节间的联接，我厂采用套管连接螺栓，塔身主肢由单角钢组成，主肢端头和套管端头的平面上下连接，平面间的摩擦力可承受工作时由扭矩引起的剪力，因此，连接螺栓可视为摩擦型，而且用高强度螺栓联接，所以预紧力是一个不容忽视的问题。我们发现，相当多的在用塔机标准节连接高强度螺栓的预紧力均没达到规定数值，随着塔机工作时，塔身主肢的反复拉、压交变，螺母松弛，主肢端面间的间隙增大，使起重臂与塔身连接处的水平变位增大，引起塔身二次应力的拉大，使安全性减小，有的甚至酿成倒塔事故，因此预紧力的实施方法和数值控制是塔机安装的重要环节。

塔机设计规范和许多生产厂家的说明书均给出了连接螺栓的预紧力数值，上海吊装公司用专用扳手来紧固，但在实施中存在一些具体问题，例如如何判断预紧力施加时被连接件充分贴紧的起始状态，在没有扭矩扳手的大多数场合下，上海吊装如何用普通扳手达到规定的预紧力，我们在实际工作中采用的方法是：塔机塔身接高完成后，空载载重小车位于最小幅度处，臂架旋转至塔身对角线方位，见图3，在塔机上部不平衡力矩自的作用下，靠近平衡重一侧的主肢A处于受压状态，主肢间的压力：，其中为标准节连接处上部自重引起的轴力。自、、b在塔机设计计算中已得出，故N为已知。